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柴油发电机组检修项目

文章出处:  责任编辑:  发表时间:2019-08-08 21:41:15
【摘要】柴油发电机组的需要定时进行检修,为了保证柴油发电机组安全运行,应事先发现和消灭事故苗子,必须定期发电机组当中的柴油机和发电机等部件进行检修。

柴油发电机组的需要定时进行检修,为了保证柴油发电机组安全运行,应事先发现和消灭事故苗子,必须定期发电机组当中的柴油机和发电机等部件进行检修。


柴油发电机组检修


同步发电机的定期检修

 

通常每年要大修-次,每三个月要小检修一次。

 

1、去除窗盖板,如发现发电机内积有尘土,应加以清理。.最好用压缩空气吹净,压力强度应不大于0.4公斤/厘米。

 

2、洁净集电环表面,洁净时可先用粗布(避免用纱头或其它多纤维的棉织品、蘸几滴火油将表面擦净,然后再以其它千燥的粗布将表面擦于。


3、拆下轴承外盖,检查润滑油是否清净,如发现色泽不均匀,即需更换润滑油。

 

4、检查炭刷磨损情况,调整炭刷弹簧压力,炭刷磨损过多的应予更换。

 

二、柴油发电机组大检修项目

 

1、用500伏兆欧表测量绝缘电阻,如对地电阻小于0.5兆欧时,应加烘烤,烘烤方法同第四章第三节。

 

2、如集电环表面发毛或磨有深痕,应加工车光。

 

3、将滚珠轴承拆下用洁净火油洗净,使能运转自如面无杂声。加上润滑油后重新装上。

 

4、将发电机内部彻底吹净。集电环以及各接合处必须精吹。5、检查各带电部分的接触是否良好。拧紧接线处的螺母,务使各接触处能良好通电。

 

三、检修时注意事项

 

1、拆下的零件必须用盛器妥当保藏,不可丢失,也不可任意抛放。

 

2、主要零件如转子、端盖、机座、集电环、炭刷组件等,必须轻放避免因撞击而变形。

 

3、拆下各线头时,应做好记号。重新安装时应按原位置逐一接上,绝对不可调错。

 

4、拆开轴承盖时,轴承及轴承盖部分必须用干净纸张妥为遮掩,勿使坐土飞入。如已有尘土沾上,必须将润滑油全部更换。

 

4、安装炭刷架时,应注意其准确位置。

 

6、炭刷之弧度必须符合集电环之表面,否则须进行研磨。


7、发电机装好后,先用手转动转子,检查有否撞击声音,或转动不灵活现象。


8、端盖螺丝以及磁极螟丝必须交叉旋入,不能先紧一个螺丝,然后再拧紧其他。


四、柴油机的定期检修

 

柴油机的检修,可分为大修、中修、小修三类。检修的周期是根据连续运转的时间和使用情况来确定。第一次大修期为运转6000小时后。

 

柴油机小修项目

 

小修是消除柴油机运转和保养时发现的故障,通过修理和更换少量零部件,使柴油机恢复正常工作。

 

1、彻底检查柴油机外部的机件;检查和清洗外部油管、水管、以及修理各管接头的漏油现象。

 

2、调整连杆轴承与气门间隙;必要时研磨气门。

 

3、清洗气缸盖、吸排气管、活塞、活塞环的炭渣及油垢,以及柴油机气缸的修理检修

 

4、更换活塞环,并按要求锉活塞环开口间隙。并修刮第一道活塞环以上部分的气缸壁,即这部分气缸壁由于未受磨损而形成的凸缘。

 

5、检查高压油泵和喷油咀的压力和喷雾情况,并且进行调整。

 

6、更换机油,清洗油底壳。

 

7、检查启动设备、充电机、调节器,并进行清洗调整。

 

8、更换一些因突然故障而损坏的零件,同时检查机器内部的活动机件。

 

9、试车、并详细调整各个部位和工作情况是否符合说明书规定。

 

柴油机小修的技术要求

 

小修范围通常是局部的,花时少,操作简单。但有些拆装工作,如更换活塞环,须拆下的部件牵涉面就大,应由有经验的人员来做,或在其指导下进行。

 

1、进排气门研磨后,应彻底清洗留存下来的气门研磨剂,然后作渗漏试验,应达到气门密闭性良好。

 

2、气缸盖和进排气管应十分清洁,没有炭渣;空气滤清器应清洁、畅通和无污垢。

 

3、气缸垫、喷油嘴的垫圈、进排气管的衬垫以及其它衬垫不得漏气、漏水和漏油。同一种衬垫其本身的厚度要一致,各螺栓紧度均匀,并符合规定。

 

4、气门间隙应保持规定数值。

 

5、活塞顶和话塞环槽内,应无炭渣,油槽和油环的油道应畅通,活塞环各部分间隙应按规定调整正确。安装的活塞环要根据环的结构特点装配正确,不得装反。各环口应相互错开,不得重迭在一个轴向位置上。

 

6、连杆螺栓、曲轴轴承螺栓,气缸盖螺栓等,不得有弯曲、裂纹、压伤、磨损、伸长和倒扣等缺陷。135系列的连杆螺栓丝扣镀铜自锁金属层不得有脱落现象。

 

7、所有带开口销的螺栓,一定要用新开口销锁上,不得用铜线、铁钉来代替,也不可用旧开口销将就装用。

 

8、装好的连杆盖衬垫,一般应距轴颈0 .04~0.08毫米,绝不允许与轴颈接触。

 

9、薄壁轴瓦-般不进行刮削;也不可因轴瓦磨损问隙过大而在轴瓦背部衬垫纸、铜皮等来调节轴承间隙,应更换新轴瓦。

 

10、油底壳、过滤器、柴油箱内应无金属杂渣、油垢及其它杂质。各油管接头、放气螺栓等处,应无漏油现象。

 

11、调整活塞顶与气缸盖平面最小距离,例如110系列柴油机为1.2~1.5毫米; 105系列为1.5~ 2毫米;135系列为1.4~2.3毫米; 160系列为5.7~6毫米。装配气缸盖时应注意保持这一距离。

 

12、机油压力在任何情况下不应低于1.5公斤/厘米。


13、康明斯柴油发动机也是如此检修,康明斯发电机组目前也是市场上使用比较多的。

 

柴油机中修项目

 

中修是部分机件的拆修。检修项目和时间以及更换部件数量’都比小修要多,修理范围比小修要大。

 

1、清洗供油系统,调整高压油泵和喷油嘴的喷油质量,研膺出油阀偶件,更换柴油细滤清器芯和输油泵的活塞等部件。

 

2、拆修曲轴装置,连杆活塞纽、调速器、冷却水泵、润滑装置及其他辅叻装置等。需要更换的部件,应予以更换。

 

3、检查连杆与曲轴瓦,修配部分或全部的连杆与曲轴瓦,调整连杆瓦和曲铀瓦的间隙,更换或焊修止推垫圈。

 

4、研磨气门,更换已磨损的零件,如气门、弹簧和锁夹等。

 

5、修刮气缸上缘,重新校正压缩比,特殊情况下,可更换气缸套或进行搪缸。

 

6、维修充电机、蓄电池、起动机,更换电刷,修配磨损的零件。

 

7、纽装并调整各部分,最后进行带负荷试运转。

 

五、柴油机中修的技术要求

 

中修可以在小修的基础上进行,中修时能够继续使用的部件,可以不必更换和拆卸。中修修理项目较多,所用机件的质量及规格要求较高。中修后的柴油机在使用中不仅要求不出任何杂声和敲击声,而且,输出功率基本上达到规定值。

 

1、中修应包括小修的各种质量要求。

 

2、更换活塞、活塞环、活塞销及连杆衬套,更换连杆和曲轴瓦的个别或全部的主要瓦片,以及磨损比较严重的部件。

 

3、气缸套压入气缸体以后,其中心线应保持一致。有突缘的气缸套,应与气缸体贴紧,气缸套下的橡皮圈,应当完好无损,不得有漏水现象。

 

4活塞与气缸套如果更换时,一般中修是不更换的间隙要配合适当,不得有过紧现象,以免在试机时过热膨胀而卡住。

 

5、修磨的曲轴各轴颈要圆度一致,轴颈表面要光滑,绝对不要有刻痕和擦伤。装好的曲轴,不得有串动,一般要求轴向游

 

6、连杆瓦和曲轴瓦与轴颈的接触面要良好,至少要达到75%以上。

 

7、装配好的活塞环,应能在活塞环槽内灵活转动,活塞环装入槽内,绝不允许由于环槽深度不够面使活塞环凸出槽外,一般槽深比活塞环厚度大0.20~0.35毫米。油环为0.35 ~0.70毫米。

 

8、校整后的喷油泵和喷油嘴,其工作质量应符合要求,各油泵的喷油量和喷油时间应完全-致,喷油相隔时间偏差不得超250,2~3°,喷油嘴的喷雾情况应当良好,检查喷雾的纸上,其油粒应均匀分布,不得有油点出现。喷油嘴孔的周围,不得有漏油现象。

 

9、喷油泵和喷油嘴的出油阀偶件与针阀间,应有正确的锥度和光洁度,不允许有刻痕、泄气、漏油现象。

 

10、各连接表面,如气缸盖与气缸体、气缸体与油底壳等,应绝对严密,不得有任何杂质存在,不得有漏气、漏水、漏油现象。

 

六、柴油机大修项目


1、修理或更换磨损的曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、螺丝等。

 

2、检查和校整曲轴、凸轮轴、连杆等的弯曲和扭曲。

 

3、更换气门、气门座、气门导管和气门弹资等部件;或将磨损不大的气门、气门座进行彻底加工:车削、研磨、铰铣。

 

4、更换喷油泵柱塞及套筒、喷油嘴的针阀偶件,修配凸轮轴轴承;更换机油细滤芯,更换或修焊油管及接头。

 

5、修换水泵总成,并且清洗气缸体水套的水垢和脏物,同时,还要焊补水套边板的腐蚀孔。

 

6、修理调速器,并进行调整。

 

7、检查、修理、调整起动系统中的线路、仪表、充电机、起动机,并将蓄电池进行充电。如果蓄电池有损坏的零件,应更换和修理。

 

8、安装、检查、试验、调整各部系统,并且带负载试运转。9、进行外表整修。

 

七、柴油机大修的技术要求

 

经过大修的柴油机,启动后,不能有任何杂音或微小的敲击声,各仪表工作正常;机器不发生过热现象发出的功率基本上,达到规定值,输出功率稳定;各部机件的装合质量要很高。

 

1、大修应包括小、中修的各项质量要求。

 

2、进排气门与气门导管的间隙要适当,不得过大或过小。

 

3、摇臂轴与摇臂轴承的问隙应保持在0.02~0.08毫米的范围内,极限为0.20毫米;摇臂与摇臂座轴向间隙应在0。12~0.30毫米的范围内。

 

4、连杆大小头的中心线,应在同一平面内,并且相互平行,与连杆中心线要相互垂直,每米偏差都不得超过0.50毫米。

 

5、连杆与活塞组在装配以前,油孔必须畅通无污,每件连杆组的重量差别,不得超过40克,大型柴油机不得超过80克,具体数字应符合表5-2中的要求。

 

6、曲轴经过研磨后,应没有失圆和锥度,或者连杆轴颈的失圆和锥度最大不能超过0.03毫米,曲轴轴颈的失圆和锥度最大不能超过0.02毫米。

 

7、曲轴轴颈的中心线,一定要同心一致,并且与连杆轴颈的中心线相互平行。其精确度,每米曲轴轴长不许超过0.20毫米。

 

8、机油泵修好后,应保持压力不低于1.5公斤/厘米”。

 

9、各传动齿轮的工作表面上,不允许有锯条状、缺边、缺牙、凹痕以及其他损伤。齿轮间相互啮合的间隙要小,一般不能超过0.05~0.15毫米。

 

10、凸轮轴不允许有变形现象。凸轮轴高度允许磨损范围:进气凸轮为0.30~0.50毫米;排气凸轮为0.50~0.80毫米。它们的使用极限都不得超过1毫米。

 

11、喷油泵各连接活动部分的装置要灵敏,不允许有过紧或卡住的现象。调节齿杆在整个行程内,不允许有松紧不匀,各油泵的连接部分旋紧后,横放时,齿杆能借自重在整个行程内自由下落。


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