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柴油发电机组PT燃油系统的工作原理及构造图解

文章出处:柴油发电机组实用技术技能  责任编辑:  发表时间:2019-09-03 22:22:44
【摘要】柴油发电机组PT燃油系统的工作原理,其PT燃油系统通过改变燃油泵的输油压力(Pressure)和喷油器的进油时间(Time)来改变喷油量,因此,把它命名为“PT 燃油系统”或“压力-时间系统”。

柴油发电机组PT燃油系统的工作原理,其PT燃油系统通过改变燃油泵的输油压力(Pressure)和喷油器的进油时间(Time)来改变喷油量,因此,把它命名为“PT 燃油系统”或“压力-时间系统”。

 

由液压原理可知,液体流过孔道的流量与液体的压力、流通的时间及通道的截面积成正比。PT燃油系统即根据这一原理来改变喷油量。该系统的喷油器进油口处设有量孔,其尺寸经过选定后不能改变。燃油流经量孔的时间则主要与柴油发动机的转速有关,随转速升降而变化,因此,改变喷油量主要通过改变喷油器进油压力来达到,这里需要告知大家的是PT燃油系统是美国康明斯公司的专利产品。


 柴油发电机组PT燃油系统工作原理图解


PT燃油系统的组成如图所示,其中齿轮式输油泵3、稳压器4、柴油滤清器5、断油阀7、节流阀14及调速器616等组成一体,并称此组合体为PT燃油泵。一般汽车上只装PTG两极式调速器16,而在工程机械(如发电机组)或负荷变化频繁的汽车上加装的有机械可变转速全程式调速器(MVS)、 可变转速全程式调速器(VS)或专用全速调速器(SVS)

 

当只装PTG两极调速器时,节流阀14与调速手柄(或汽车加速踏板)连接,调节调速手柄(或踩汽车加速踏板)可以使节流阀旋转,从而改变节流阀通过的截面积。若加装MVSVSSVS全程式调速器,则节流阀保持全开位置不动,MVSVSSVS调速器在PTG调速器不起作用的转速范围内起调速作用。

 

两路,一路进入PTG两极式调速器和节流阀,另一路进入MVS (VSSVS) 全程式调速器,其压力经过调速器和节流阀调节后,经断油阀7供给喷油器11.在喷油器内柴油经计量、增压然后被定时地喷人气缸。多余的柴油经回油管流回柴油箱。喷油器的驱动机构包括喷油凸轮13、摆臂12、喷油器推杆9和喷油器摇臂10。喷油凸轮与配气机构凸轮共轴。电磁式断油阀7用来切断燃油的供给,使柴油机停转。


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